創業創新育成雙月刊 第46期2009年10月號（p38〜41）全文　
全文下載：P38 燃料電池 有環保概念.pdf 　作者：游李興（能碩科技公司總經理）

燃料電池的趨勢與創新

一、引言：循環型社會

燃料電池（Fuel Cell，FC）是利用氫氣和氧氣的化學反應「安靜發電」來產生電力和熱能。由於並非燃燒化石燃料，因此幾乎不會產生氮氧化物等有害物質，對環境造成的負擔相當輕微，更不會像核能發電一樣會產生放射性廢棄物。再者，木材等所含的生質能、家畜的糞尿或廚餘…等，只要將其Methanation（甲烷化）便可有效利用，二氧化碳排放量也可減少1／2以上，在日本實現循環型社會的成果是相當顯者。

日本政府大力推廣燃料電池

由於日本的燃料電池似乎就可以普遍應用於運輸、工廠及一般家庭等廣泛的領域，其中若能運用大眾交通車則大幅降低成本就指日可待了！日本傾國家之力推動1000W家用瓦斯（現場製氫）燃料電池也號稱未來量產普及價為50〜60萬日圓（含附贈熱回收水箱35萬日圓）。

二、技術特性：燃料（多元）、電力（分散）、製氫（現場）

除了環保之外，由於是外部供給的氫氣燃料和氧氣燃料，因此燃料電池最大的特性就在於可透過「外部燃料」發出源源不絕的穩定電力及熱能。

目前，氫氣的供給方法是燃料電池開發的關鍵。氣態氫的鋼瓶需要耐高壓且重（150大氣壓將6000L壓縮成40L於40kg鋼瓶），儲氫合金則笨重（6000L約60kg）且昂貴（可能達台幣60萬）。在地球上以單體狀態存在的氫氣比例極少，平常氫氣幾乎都是以與其他元素形成化合物的狀態存在，除了「水」之外就是碳氫化合物，所以燃料電池大多從各種碳氫化合物中，以「重組」（Reforming）方式取得氫氣，常用的是可再生的能源如甲醇（Methanol）等酒精類（Alcohol）、甲烷（Methane）、丙烷（Propane）與環己烷（Cyclohexane）等LNG（液化天然氣），其中一般家庭在都市區域使用NG（Natural Gas；天然瓦斯；天然氣），在沒有天然瓦斯的區域則常採用的LNG或LPG（液化石油氣）。雖然甲醇及天然氣的重組（Reform）製氫技術非常複雜，但是使用上與一般汽機車引擎（內燃機）「加油」類似。

潔淨的熱與電 安靜又舒適

目前一般停電時的備用電源通常採用柴油引擎發電機等，然而由於噪音、排放氣體、沒保養容易壞…等因素導致根本無法於日常使用。若平時改用NG運轉的燃料電池，遇到災害時可切換至備用的LPG，比平常不使用而僅於緊急狀況備用的柴油發電機（吵雜且難聞）安靜舒適許多。所以，日本採用燃料電池的特點就在「分散電力（及其風險）」「潔淨的熱與電（就近可用）」「多元燃料（可再生）」。

三、發展趨勢：產業用熱電、可攜備援偏遠、大眾交通車

由日本FCDIC（燃料電池開發資訊中心）出版的「圖解燃料電池」書中特別提到定置型燃料電池（含回收熱之產業利用）及其展望。其中，終年全天候需要熱能的產業將是日本的主要應用領域，舉凡飯店、旅館、醫院、學校…等設施均可，其特徵在於其「夏季」時的日常營運中同時需要電力和大量的熱能。日本名古屋榮華盛頓廣場飯店，於1999年導入100千瓦PAFC（磷酸型燃料電池）、日本大阪市內的NTT西日本大阪醫院早在1996年導入200千瓦PAFC、更早還有1992年位於大阪的梅田中心大樓便也導入 200千瓦PAFC、三田休閒中心（Mycalbore）位於日本兵庫縣三田市的研修、住宿設施、游泳池、健身房等亦於1999年導入，名古屋大學 1998年導入、奈良縣立醫科大學則於1997年導入。

熱電共生也可移動，或攜帶到沒有電源的偏遠場所進行營業創造價值。日本 TOSHIBA（東芝）已將燃料電池運用於罐裝飲料自動販賣機，其內安裝了以LPG來運轉的PEMFC（質子交換膜燃料電池），發電產生的電力用於冷藏，而排出的熱能則用於加熱。

另外，日本松下電工已開發出用於戶外250W的PEMFC，該製品最大的特徵在於燃料採用液化丁烷氣，可和用於卡式瓦斯爐的鋼瓶裝瓦斯共用，需要時只要到超級市場購買即可。

甲醇當燃料 啟動速度更快

現行以瓦斯現場製氫啟動時間需要20〜30分鐘需要有替代方案，其中甲醇可作為燃料電池的燃料，是可行性最高的物質之一，採用甲醇製氫所需溫度為300℃左右（水蒸氣重組法），而瓦斯或汽油重組所需溫度為600℃以上。重組溫度越低則越可節省非燃燒不可的燃料，其啟動時間只需約10分鐘，將會是易於建構起動性及負載響應性均優異的系統。

目前日本也是傾向採用NG現場製氫（不必運送高壓純氫），做為FC車加氫站的氫氣供應方案。但是與轎車相比，較可行是的FC巴士車。由於巴士幾乎僅會繞行固定的路線，因此加氫站只要設置一個就足夠了。也由於是公共交通設備，也較容易取得導入資金的援助，可暫時避免與汽油車及柴油車正面進行價格競爭。另外也必須考慮目前技術可達到的水平，例如 FC系統雖然已朝向小型化發展，但體積仍舊比現存的汽車引擎大上許多。正因為巴士車體龐大，所以易於搭載仍在開發中的FC。

四、創新機會：製氫（跨領域）、加水產氫（創新）、利基（創意）、商品（專業）

家用或可攜式所需的現場製氫技術較難，是因為需要橫跨工學院諸多領域（化工、熱流、金屬機械、電子、電力、控制）的理論精算、動態模擬及感測控制。最難的是如何透過Integration（整合）控制即時On-Demand（根據需求）適量地製氫以供應進入Stack發電，並與其內的電池形成互補的HYBRID（混合）動力，不但需要回收來自FP（Fuel Processor；燃料處理器）與Stack的副產物（水與熱）促成BOP（Balance Of Plant；系統平衡），更不可放過陽極殘氫（對Stack而言濃度偏低），全部回收後方可達80%的總體效率。

EnerMaster認為，有時由技轉來的技術，還不如自有團隊培養出的摸索能力，及瞭解其如何改進到盡善的關鍵。

無需感測控制 有助安規認證

為了避免碳氫燃料製氫感測控制技術拖慢FC的商品推廣，EnerMaster也鍥而不捨並終於提出有別於昂貴且屬於「強鹼」水溶液的「硼氫化鈉」燃料「加水產氫」的替代方案，也實驗證實「無需觸媒」的「低鹼」「低溫」加水「可控制產氫速度」並適用於諸多「燃料包型態」的原創型專利，這在全球可謂首創！最重要的是採用「被動元件」的架構，簡單到完全「無需感測控制」，將容易通過商品化安規認證。

技術層次複雜（跨領域）的燃料電池在未量產前的開始階段，因價格昂貴，多被應用在未被滿足且價值頗高之利基市場。

EnerMaster於工商時報的《燃料電池商品化分工專輯》反覆說明英國VollerEnergy雖然是以純氫為燃料的100W燃料電池產品創業起家，但是公司上市後就迅速買下LPG現場製氫技術，發展淨輸出高達800W，其應用則延伸到居住休憩需要電與暖氣（1000W）的移動型休閒房車、遊艇等特定族群的利基市場，之後又開發出發電800W同時可供熱水（60℃）以應用於更普及的定置型住宅、工地等市場，與日本家用燃料電池（熱電共生效率高達80%）功能上不分軒輊。


EnerMaster認為VollerEnergy繞過甲醇現場製氫（300℃）而直接跳級到較難的LPG現場製氫（600℃）其實是一大冒險，很可能因為買下技轉而來的不熟悉技術導致商品化時間不斷延長而把資金燒完，從公司網站上看來似乎 VollerEnergy準備授權（賣設計而不談接單）等廠商接棒解決商品化過程中諸多自己也不清楚的困擾（否則應該是找資金或合作）。

由於使用不便的「純氫」很難普及，導致沒有經濟規模的電池堆Stack未能量產而變貴，發展Stack技術的廠商在現場製氫技術上並無解決的能力或優勢，發展Stack卻沒有量產績效時也就更難取得更多資源另行發展製氫方案。

EnerMaster致力專注於「系統商品化之專業分工」（如下表所示）且持續堅守著「買得到」的Stack雖然貴，但只要掌握「買不到」的現場製氫（便利方案），就有足夠多的市場讓更多的Stack製造商看到有量可降低成本，與類似 EnerMaster的「純正」系統廠（下游）合作時便可專注於Stack（上游），而不是像現在普遍「上游兼下游（缺系統專業）」或「下游兼上游（自用的量不具規模）」導致難以分工合作（外賣的量就有限）。

比較項目	商品化設計（優點）	非商品化設計（缺點）
啟動電力	二次電池沒電時仍可啟動	當電池沒電就無法啟動
HYBRID	僅用1kW的FC可輸出瞬間3kW	採用貴一倍之3kW的FC
快充電池	HYBRID需要電池能邊用邊快充	否則電池很快沒電可HYBRID
保護電池	使電池免於被充壞的切換電路	太少時容易充壞電池
FC外接UPS	可採用穩定的UPS現成品(無需訂作)	FC通常無法跟UPS分離單獨使用
FC整合UPS	可選擇內建UPS模組(省卻多餘成本)	外接UPS技術簡單但增加成本
遠端監控	無需外接PC即上網讓遠端監控	外掛一台專用PC才能上網傳輸
控制觸媒製氫	自動控制在負載即時需要的氫氣量	固定製氫量導致氫氣過多或不足
不同純度氫源	可同時外接異種氫源：氫氣罐供氫、加水產氫、甲醇製氫	只能適合特定純度的氫源，否則FC發電量無法維持滿載
電力指示燈	無需PC就可看見瞬間FC發電量	無法得知FC發電還是電池供電
氫氣洩漏	內建可偵測並警報及顯示洩漏	缺偵測、有警報無顯示、外接
燃料使用時間	無限制(可邊用邊抽換/添加)	若無並聯則需關機更換補充
燃料殘餘量	顯示並警報燃料殘餘用量不足	否則不知何時該更換補充燃料
自動防護	殘餘燃料不足則自動關機防護	否則持續拉載將有損Stack壽命
自動活化	免加濕架構簡單但必須活化	超過兩週就難承受滿載發電
安全與認證	兼具全球性法規要求及情境安全	示範過後仍難接單量產銷售

表／游李興（EnerMaster總經理）提供

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工商時報‧燃料電池商品化分工（第五期‧氫氣供給 - 燃料電池開發關鍵）全文
2009/09/10 工商時報【張承運／台北專訪】http://www.yi123.com.tw/forum_52274.html

「 EnerMaster 能碩科技」戮力推動系統商品化專業分工，只要掌握現場製氫方案，市場變大才能讓上下游攜手合作。

• 重組溫度越低則越可節省非燃燒不可的燃料，其啟動時間只需10分鐘，將是易於建構起動性以及負載響應性均優異的系統。

• 技術較難是因為需要橫跨工學院諸領域（化工、熱流、金屬機械、電子、電力、控制）理論精算、動態模擬及感測控制。

• 與EnerMaster（下游）合作時，便可專注於Stack（上游），而不是像現在普遍「上游兼下游（缺系統專業）」或是「下游兼上游（自己也沒量產）」導致難以分工合作。

【閱讀更多】工商時報‧燃料電池商品化分工專輯（第1~10期）
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工商時報‧燃料電池商品化分工（第五期‧能源局推動燃料電池的示範運轉驗證）全文

• 除了台灣目前七家有能力發展千瓦級燃料電池商品示範之系統廠商（能碩、台達、大同、亞太、博研、中興、鼎佳）外﹐
• 同時還邀請上、下游（材料、元件、模組、代理）及非燃料電池廠商（示範應用市場）等逾140家業者共襄盛舉。
• 其中，系統廠商EnerMaster（能碩）是唯一不做Stack（市場買得到）而專注於可降低成本的系統整合及控制任意變動的現場產氫（買不到），期能解決長期以來，消費者於使用昂貴或高壓之儲氫裝置時的疑慮和困擾。
• 因此，特於上述示範補助說明會後專訪EnerMaster總經理游李興（如下圖），以下為訪談重點整理：

• 在目前申請「現場製氫」的示範廠商中，有一家採用甲醇（約300℃中溫）製氫技術目前還無法根據負載所需控制產氫量，另一家採用甲烷（約600℃高溫）製氫技術開機需等半小時才能滿載供電，兩者都可能導致示範效果不佳，顯示複雜的製氫技術還不夠完整。
• 若想將示範機台整個只放在「研發辦公室」或「實驗廠房」，則民眾很難親臨體驗其「情境應用」的價值與威力。

比較項目	商品化設計（優點）	非商品化設計（缺點）
啟動電力	二次電池沒電時仍可啟動	當電池沒電就無法啟動
HYBRID	僅用1kW的FC可輸出瞬間3kW	採用貴一倍之3kW的FC
快充電池	HYBRID需要電池能邊用邊快充	否則電池很快沒電可HYBRID
保護電池	使電池免於被充壞的切換電路	殘餘太少時容易充壞電池
FC外接UPS	可採用UPS現成品(無需訂作)	FC無法跟UPS分離單獨使用
FC整合UPS	可選擇內建UPS模組(降低成本)	外接UPS技術簡單但增加成本
遠端監控	無需外接PC即可上網遠端監控	外掛一台專用PC才能上網傳輸
控制觸媒產氫	自動控制負載即時需要的氫量	固定產氫量導致氫氣過多或不足
不同純度氫源	可同時外接異種氫源﹕氫氣罐供氫、加水產氫、甲醇製氫	只能適合特定純度的氫源﹐否則FC發電量無法維持滿載
電力指示燈	無需PC就可看見瞬間FC發電量	無法得知FC發電還是電池供電
氫氣洩漏	內建可偵測並警報及顯示洩漏	缺偵測、有警報無顯示、外接
燃料使用時間	無限制(可邊用邊抽換/添加)	若無並聯則需關機更換補充
燃料殘餘量	顯示並警報燃料殘餘用量不足	否則不知何時該更換補充燃料
自動防護	殘餘燃料不足則自動關機防護	否則持續拉載將有損Stack壽命
自動活化	免加濕架構簡單但必須活化	超過兩週就難承受滿載發電
產品認證	兼具全球性法規要求及情境安全	示範過後仍難接單量產銷售

【閱讀更多】工商時報‧燃料電池商品化分工專輯（第1~10期）
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工商時報‧燃料電池商品化分工（第一期、產業方略）全文
 2009/03/27 工商時報【張承運／台中報導】http://www.tfci.org.tw/news/newsDetail.asp?id=810
 

1. 電力選用可大可小，可針對所需電力大小選擇（1W～10W～100W～1kW～10kW～100kW）等規格。
2. 使用過程安靜親近，可放身邊使用。
3. 可長時間持續供電，只需準備足夠燃料即源源不絕提供電力的「發電」機，而非「蓄電」池。

【閱讀更多】工商時報‧燃料電池商品化分工專輯（第1~10期）
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工商時報‧燃料電池商品化分工（第一期、企業報導）全文
全文轉載自 2009/03/27 工商時報【張承運／新竹報導】


【閱讀更多】工商時報‧燃料電池商品化分工專輯（第1~10期）
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工商時報‧燃料電池商品化分工（第一期、企業人物）全文
2009/03/27 工商時報【張承運／專訪】http://www.yi123.com.tw/forum_40817.html　

帶頭發起成立燃料電池商品化分工聯盟的能碩科技創辦人游李興博士，憑藉其實事求是、鍥而不捨精神及機電整合的專才，結合產業界志同道合夥伴，正在為台灣燃料電池商品化分工譜寫新頁。

• 原以為與化學無緣，卻於 10多年後在ASUS（華碩）核心技術中心肩負評估燃料電池，因而接觸到以化學為基礎的燃料電池，
• 其系統橫跨工學院所有領域，包含化工（觸媒）、流體（熱傳）、機械（傳動）、控制（軟體）、電路（硬體）等，
• 我由衷感謝 ASUS 施崇棠董事長讓我有向他報告的機會，也激勵我朝跨領域創造新產業的雄心壯志，希望於日後將燃料電池應用於ASUS產品來回報他。

• 我創立EnerMaster（能碩科技）後，曾參訪日本FC-Expo展，看到日本傾國家力量在推動1,000W家用瓦斯（現場產氫）燃料電池，而且公開通用之零組件規格，這種還沒量產就提前「全球分工」的「搭便車」策略，使其上下游有著一種完全不擔心會被國內外其他競爭者取代的自信和胸襟。
• 之後，我就陸續在工研院「產經中心」等機構，發表對燃料電池利基為應用於全球可攜式市場及產業分工發展模式的看法和方略，例如：

◎ 從可攜式100W切入，然後兵分兩路。

• 一路往上走可攜的甲醇（現場產氫）200W及400W等，站穩800W時則轉攻同樣是可攜的液態瓦斯，此時方可與不可攜的都市瓦斯（日本家用熱電共生效率高達80％）分佔鰲頭。

◎ 另一路則往下發展50W及25W的小型化「外接」隨身長效電力（甲醇燃料匣透過立即抽換而不斷發電），發展到12.5W微型化「內建」於消費電子產品（如NB）用時，則大事可成。

• 由於外觀及貼心的設計更改多次，所以延到今年第二季開始逐批組裝，可外接如加水產氫（99％）或甲醇製氫（70％）等氫氣純度不同的入門級發電機100W。
• 等通過CE安全認證後將與策略投資夥伴進行推廣性行銷，可運用於「野營休閒、外出執勤」等在高附加價值利基應用市場。
• EnerMaster經過兩年的開發摸索，歸納出燃料電池前輩於商品化受挫之癥結所在，即沒有「產業分工」（通常是下游兼上游）﹐因而將公司發展精確的定位在「商品化整合」。
• 兩年來EnerMaster絕無動搖，在這過程中所須憑藉的不只是自己長期跨領域的毅力，更須要一股捨我其誰的成就及責任感（對知識的責任），才能支持得下去。
• 也因秉持商品化原則，兩年後雖適逢全球經濟風暴，今天依然能不斷獲得有業界經驗的良師（新橋事業）、親友（尚馬電聲）、益友（晶遠光學）、學長（中達電通、智伸科技、合鎰技研）、同學（能源館、伸瑞企業、裕和藥局／裕仁診所）、學弟（群創光電）等參與商品化並策略性投資，培養出跨領域的自有團隊（也都有股份），
• 將在「燃料電池商品化分工專輯」中闡述理念及結合產業同道，並發起「燃料電池商品化分工聯盟」讓更多廠商跟進，期做好商品化分工。（相關廠商詳見以下簡表 ） 

◆表：台灣燃料電池商品化專業分工概要簡表：

產品結構	產業主要分工	聯盟潛力業者
市場通路	燃料電池網路購物專賣店 FC發電機行銷：租賃、應用、 市場分析、產業分析、事業規畫、 燃料電池示範運轉驗證補助計畫。	EnergyStore能源館 合鎰技研 新橋事業 尚馬電聲 伸瑞企業 裕仁診所 中達電通 小崧貿易
品質認證	PEMFC發電機產品CE認證	合鎰技研
系統整合 (不兼上游)	燃料電池商品化分工專輯 燃料電池商品化分工聯盟 含Hybrid發電機及引擎模組 加水化學或甲醇現場產氫的燃料電池系統	能碩科技
電能轉換	DC-AC的Inverter（逆變器） DC-DC的Converter（穩壓器）	明緯企業 美商Emerson
熱流周邊	閥件 不鏽鋼金屬件 流體幫浦	智伸科技 合鎰技研 台灣凱恩孚
發電電堆	發電電堆 電堆測試設備 膜電極材料	漢氫科技 豫德實業 群翌能源 萬旭電業
燃料裝置	甲醇改質產氫 合金氫罐 加水化學產氫	碧氫科技 漢氫科技 豫德實業

資料提供／游李興；製表／張承運

• 「台灣燃料電池商品化專業分工概要簡表」列出的聯盟潛力業者中，有六家參與了經濟部能源局今年二月底截止申請的「燃料電池示範運轉驗證補助計畫」，也將規劃於本專輯之報導內容。
• 值得注意的是，這六家業者不僅是能碩科技EnerMaster的投資者﹐亦參與燃料電池商品化應用暨分工。藉由「投石（投資）問路（事業）」體驗其市場性，提前（而不是跟隨）在創造燃料電池這個新產業時取得先行者優勢。

召開燃料電池週邊金屬元件座談會，啟動業界交流與經驗分享機制

2009/06/22 工商時報【張承運／台中報導】

金屬工業研究發展中心長期推動臺灣金屬元件之研發應用，為因應氫能與燃料電池等新能源技術及商品化趨勢，於日前主辦「2009燃料電池的週邊金屬關鍵元件座談會」，邀請國內主要燃料電池系統業者及BOP關鍵金屬零元件業者與談，該座談會主旨與本報每月規劃出刊的「燃料電池商品化分工專輯」之概念相呼應。


金屬中心副執行長鍾自強致力推動金屬技術之專業分工，他表示， 金屬中心在研發資源上可協助燃料電池業界爭取相關之業界科專計畫等，為促進相互瞭解、共創多贏，特邀請國內燃料電池5家系統廠，針對來自燃料電池運作時產生之水與熱于進行系統平衡（Balance O f Plant；BOP）時，所需要的週邊金屬元件之國產化的看法或需求進行講演。博研以「Keep the World Green ＆ Clean」為主題之影片開場，亞太燃料電池則介紹了純氫燃料電池應用於機車、發電機，大同和台達則各述定置型1,000W和5,000W的瓦斯為燃料。

最後，能碩科技（EnerMaster）則強調採用容易攜帶的甲醇為燃料，500W足可應用於野營休閒、外出執勤等高附加價值利基市場。游李興博士特別指出，發電W數不同將導致流經管路的流量、流速、壓差、溫度等差異甚大而難以共用，但還是主動分享100W、200W、400W～500W甚至800W中可共用的元件規格及供應商資訊。

此外，金屬中心副處長崔海平介紹了該中心在金屬雙極板、流體檢測和金屬閥件等領域的技術能量，會中各系統廠並和與會20多家零元件廠進行專業交流及經驗分享討論，促使產官學研界在燃料電池商機的議題中，啟動交流與經驗分享的機制，為臺灣傳統產業注入轉型的動力與契機。

全文轉載自 2009/04/23 工商時報【張承運／新竹報導】http://www.yi123.com.tw/forum_42964.html

燃料電池相關產業正朝五大分工發展，即

1. 製氫後儲氫，以及現場產氫的燃料處理器（Fuel Processor；FP）；
2. 通氫氣和氧氣可發電的燃料電池堆（Stack）；
3. 將來自FP與Stack的水與熱進行系統平衡（Balance Of Plant；BOP）的相關元件；
4. 電源管理系統（Energy Management System；EMS）；
5. 與前四者及應用有關的整合（Integration）控制發電及監控維護。

 　
能碩（EnerMaster）公司據此於日前歸納提出可行之產業分工方略。

EnerMaster總經理游李興認為，「Stack和EMS」已有現成產業的供應商可以搭便車，目前最大問題是純氫的供應。
 


另一方面，還得回收殘氫（對Stack而言濃度偏低），以利達到80％的能源利用效率，這就是EnerMaster強調的商品化分工中的「全自動化 Integration」，系統控制背景，橫跨了工學院諸多領域（化工、熱流、機械、電子、電力、控制）的理論精算、動態模擬以及感測控制。

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【全文閱讀】工商時報‧燃料電池商品化分工專輯
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企業人物：
‧游李興 燃料電池譜新頁／發起燃料電池商品化分工聯盟，讓更多廠商跟進做好分工
企業報導：
‧EnerMaster「能碩科技」與上下游廠共榮，專注燃料電池整合
產業方略：
‧燃料電池產業發展方略／專業分工合作 建立產業鏈

■ 第二期　

商品案例分析：
‧英國VollerEnergy實現三項概念：商品化專業分工、不必填充、應用在利基市場
燃料電池產業分工：
‧燃料電池產業（五大分工發展）

■ 第三期　

‧2009燃料電池週邊金屬關鍵元件座談會
‧金屬元件產業在燃料電池的機會
‧燃料電池商品分析

■ 第四期　

‧燃料電池發電應用示範補助
‧日本大規模推廣家用燃料電池
‧日本家用燃料電池商品化的技術課題

■ 第五期

‧能碩科技 促推動標準化單一產品
總經理游李興並建議，能源局應將心力、資源放在像IT產業學習其「專業分工」。
‧「氫燃料」是燃料電池普及化的關鍵
能碩科技戮力推動系統商品化專業分工，
認為只要掌握現場製氫方案，市場變大，才能讓上下游攜手合作。